财政不再补贴!30万+特斯拉逆势涨价 真有这么淡定?

2020-05-11 12:01:40

23日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),明确了 2020年新能源汽车补贴标准。

《通知》规定,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

1、度电补贴部分退坡:乘用车度电补贴退坡 9%,新能源货车度电补贴退坡10%,新能源客车未退坡;

2、明确支持公共交通领域新能源推广:对于城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,每年退坡幅度和非公共交通领域相比小10个pct。

3、新增乘用车补贴限价措施:2020年政策新增规定,新能源乘用车补贴前售价须小于等于30万元,“换电模式”车辆不受此规定,2020年过渡期后执行;

4、技术指标有所提高:乘用车续航门槛由250km提升至300km,电耗系数公式调整,电耗标准提升。商用车单位载质量能量消耗量下限提升0.1Wh/km·kg;

5、商用车补贴倾向变化:新能源客车各类型补贴未退坡,纯电动货车补贴有较大退坡,插混货车补贴范围有所扩大。

中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴,按照原计划,补贴政策将在2020年底退出。但是,新能源车企明显还没有做好准备。在2019年,中汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年。受此影响,2019年我国新能源汽车销量同比下降4%。今年一季度,叠加新冠肺炎疫情的冲击,新能源汽车销量同比下降高达56.4%。

值得关注的是,2020年补贴政策新增加对车型价格的要求,补贴前售价高于30万元(以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据)的车型将无法获得购置补贴。不过,为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。

据了解,目前已上市官方指导价处于30万以上的汽车品牌涉及到特斯拉、理想、蔚来以及、宝马等部分新能源车型,但支持“换电模式”的蔚来不受此规定。

财政部表示,做出这一限定主要是考虑中国消费者购买力水平、产业发展等因素,避免补贴大量流向奢侈消费。换句话说,就是把补贴留给最需要的人。

在新规落地之后,市场普遍认为,本次政策新设置30万补贴限价门槛,或倒逼特斯拉降本对冲补贴压力,加速产业链国产化。

表示,由于特斯拉美国工厂受疫情影响停工停产,欧洲市场也在停滞状态,上海工厂是特斯拉实现全年销量目标的关键,30 万限价倒逼特斯拉降本对冲补贴压力,加速产业链国产化。此外,特斯拉基础版价格与 30 万接近,指导价有可能进一步下探至30万以内,产销有望再超预期。

不过,4月24日上午,特斯拉中国却悄悄上调了Model3售价。据特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元,目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元,长续航版为34.405万元,明年一月开始交付的高性能版售价不变,仍为41.98万元。

对此,有网友开玩笑称,“难道是马斯克看成了30万以上才会享受补贴?”但有特斯拉销售人员表示,Model 3实际上并没有“涨价”,30.355万元和34.405万元的价格均为补贴后售价,消费者最终购买价格上涨是因为在最新的补贴政策下补贴金额减少所致。

业内人士分析称:“到今年7月份,补贴过渡期后新政正式实施,特斯拉到时候很可能会再宣布降价。目前特斯拉产品供不应求,现在涨价可以多赚点钱。”

据了解,Model 3在中国上市一年半以来已经历了多次官方调价。乘联会秘书长崔东树表示:目前调高售价也体现特斯拉的成本相对比较实在,产品价格促销弹性小,有利于消费者购买。不过,他预计后期Model 3的售价必然会下探。

目前,特斯拉在中国市场占领了绝对优势。根据乘联会公布的3月份全国汽车销量排行榜,特斯拉Model 3以单月10160辆高居榜首,遥遥领先排名第二的比亚迪秦。至此,特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量,与一季度其他车企销量大幅下跌的状况成明显对比。

据悉,目前国产特斯拉最低价格车型model 3标准版的补贴前售价为32.38万元,长续航版为36.65万元,两款车都不符合最新的补贴标准,但标准续航升级版距离30万元的补贴门槛仅有2.38万元。